У процесу дизајна и производње авиона, избор материјала је пресудан, посебно у подручју крила који је подвргнут екстремним температурама и тежини. Водећи део крила авиона, током лета, температура може нагло да порасти на 538 степени због трења са брзим протоком ваздуха. Ово екстремно окружење високих температура ставља велике захтеве за отпорност на топлоту материјала. Конвенционално легуре алуминијума, иако лагане и снажне, нису у стању да одржи свој структурни интегритет и перформансе на тако високим температурама, а самим тим се не могу користити у овој области.
С друге стране, иако легуре засноване на ФЕНИ-у у одређеној мери могу да издрже високе температуре, њихова већа густина доводи до повећања укупне тежине, што негативно утиче на ефикасност горива и перформансе ваздухоплова. Стога је на основу свеобухватног разматрања отпорности топлоте, лакоће и снаге, легуре титанијума постала идеалан избор за водеће ивице крила. Конкретно, ТИ6ал -4 В легура постала је материјал избора за водеће ивице крила зракоплова због њене одличне отпорности топлоте, велике снаге и релативно светлосне тежине.
Поред тога, потребан је скуп механизама учвршћивања да би се крило причврстило на структуру подршке током производног процеса крила. Ове учвршћења не само да морају да носе тежину крила, већ и морају да одржавају висок степен тачности током процеса производње и монтаже. Слично томе, због одличне снаге и отпорности на корозију, легуре титанијум-а, легура ти6ал4в се широко користи у производњи ових џигова. Ово не само да осигурава трајност и прецизност јигова, већ и помаже у побољшању квалитета производње и поузданост целог крила.
Укратко, легуре титанијума, посебно ти6ал -4 в легуре, играју кључну улогу у производњи крила авиона. Они не само да су испуњавали потражњу за високим температурама и лаганим материјалима за водећу ивицу крила, али такође побољшавају издржљивост и производњу тачности учвршћења, пружајући снажну гаранцију за укупне перформансе и безбедност авиона.
